Обзор российского рынка грузоперевозок

За последние два года структура внешней торговли РФ существенно изменилась и стала больше ориентироваться на восточное и южное направление. Падение импорта из недружественных стран было скомпенсировано ростом поставок из дружественных и нейтральных стран — доля товаров из Китая достигла 53%.

Уход крупных иностранных игроков в 2022 году и растущий спрос на грузоперевозки открывают российским компаниям дополнительные возможности.

Общий объем перевезенных грузов в 2023 году в России вырос на 3,6% и составил 7,9 млрд тонн. 82,5% было перевезено автомобильным транспортом — на это влияют изменения логистических цепочек, ограниченная пропускная способность железных дорог, реализация инфраструктурных проектов и развитие рынка электронной коммерции.

В 2023 году начал восстанавливаться рынок контейнерной логистики: объем морской перевалки контейнеров вырос на 10,3% после спада в 2022 году. Половину всех контейнеров перевалили через Дальневосточный бассейн, 26% — через Балтийский и 21% — через Азово-Черноморский бассейн.

Существенно изменились структура и направленность грузопотоков. Основная нагрузка пришлась на Дальний Восток, в частности Восточный полигон, пропускных способностей которого не хватает. Сегодня его модернизируют и увеличивают провозную способность. Однако важно уже сейчас осваивать альтернативные транспортные коридоры.

По нашим прогнозам, отечественный контейнерный рынок будет расти на 3,2% ежегодно до 2035 года. Совокупный международный товарооборот России может приблизиться к 1 трлн долларов к 2030 году при условии развития логистической инфраструктуры.

Команда Strategy Partners совместно с ГК «Дело» оценила текущее состояние сферы грузоперевозок, рассмотрела вызовы
и возможности дальнейшего разворота на Восток и сформулировала долгосрочные приоритеты транспортно-логистической отрасли.